Es sollte ein Modell mit ungeheurer Kraft werden!  

Das sind einige Stationen vom Modell, alles weitere kann unten nachgelesen werden .....

1986  -  Es wurde ein Wedico Modell gekauft, es war ein Angebot und ein altes SK Fahrerhaus.

Die Antriebsteile und die Untersetzung  wurden umgebaut und noch die Federn verstärkt.  

1987   Beim nächsten Clubtreffen wurden die ersten Zugversuche mit Kleinkindern gemacht, es funktionierte.   Bei Versuchen mit größeren Kindern waren die Grenzen schnell reicht, und es musste etwas Neues her. Es wurde ein anderer Motor gekauft, und ein neues Getriebe gebaut. Dieses hatte 4 Gänge, war komplett aus Metall und musste von Hand geschaltet werden.    

Die erste Vorstellung in der Öffentlichkeit war im März auf der MODELLBAU 88 in DORTMUND. Dort wurden Modellbauer über das Gelände gefahren.

An einem Wochenende im Mai 1988  wurden wir zum AVUS - Rennen,  in Berlin, eingeladen.  Ich suchte mir eine Zugmöglichkeit, und einer der Rennfahrer war bereit mir seinen Formel 3 Rennwagen zur Verfügung zu stellen.   Der 1.Versuch ging in die Hose, denn die Hinterräder drehten durch. Ich beschwerte den Truck  mit Bleigewichten.

Der 2. Versuch war schon etwas Positiver denn der Truck hoppelte im 1. Gang los und zog den Rennwagen, etwa 450 Kg, hinter sich her bis einige Mahlgeräusche hörbar  wurden. Am selben Abend wurde zu Hause noch eine Getriebeinspektion gemacht und einige Zahnräder hatten leichte Spuren der Vergewaltigung.    

         Was nun?.    

Da ja nicht alle Zahnräder angegriffen waren wurden sie untereinander ausgetauscht und mit viel Fett wieder eingebaut. Am Sonntag, im Showprogramm vor der Tribüne, sollte nun mein erster großer Auftritt sein.  Sender und Mini Truck anschalten, zweimal tief durchatmen und gasgeben. Der Mini Truck und der Rennwagen, der mit einer Kette verbunden war, bewegte sich ein Stück und dann ein gewisses Knacken. Der Rennwagen und mein Truck, wo der Motor leer durchdrehte, blieben stehen. Mit großer Enttäuschung zog ich mit meinem Mini Truck von dannen.      

Nach etlichen Monaten lag ein neues Getriebe, dass ich selbst konstruiert und hergestellt hatte, auf meinen Basteltisch. Diesmal war es ein 5 Gang Getriebe das Mechanisch durch einen kleinen Motor über die Fernsteuerung zu schalten war. Das Gehäuse war aus einem Stück Alu gefräst und die Zahnräder aus Stahl.  Die Wellenausgänge wurden mit Dichtringen abgedichtet, da die Zahnräder in Öl liefen. Die Vorder und Hinterachse wurden starr mit dem Fahrwerk verbunden.  Nach einigen Zugversuchen hatte sich das neue Getriebe als belastbar erwiesen.  

Bei einer Veranstaltung wurde ein Zugversuch mit einem amerikanischen Van - 2400 Kg. gemacht und danach war das Getriebe wieder kaputt.  

Jetzt wollte ich der Modellwelt zeigen, was man mit einem Modell, im Maßstab 1:16, alles veranstalten kann. Ich setzte mich in ein stilles Eckchen und plante.  Nach etlichen Tagen waren die Ideen so geordnet, das mit der Herstellung eines kompletten neuen Antriebes begonnen werden konnte. Das 2 Gang Schaltgetriebe ist am Motor angeschraubt. Das 3 Gang Schaltgetriebe ist mit der Hinterachse, welsche 3x Untersetzt ist,  verschraubt und durch Ölkanäle verbunden.  Die Zahnräder sind aus Stahl und die Wellen laufen in Kugellagern und sind am Ausgang mit G-Ringen abgedichtet. Die Getriebegehäuse sind aus einem Stück Alu gefräst und eloxiert. Viel Zeit hatte ich nicht, denn für die MODELLBAU 89 im März musste der Mini Truck wieder Fahrbereit sein. Nach etlichen Zugversuchen hatte das neue Getriebe den Belastungen tandgehalten.  

Während der Ausstellung, die MODELLBAU 89 in Dortmund, wurde mehrmals ein dort ausgestelltes Fahrzeug, mit Erfolg gezogen. Auch Kinder und Erwachsene wurden auf einen speziellen Anhänger über das aufgebaute Gelände gefahren.             

Auf der INT. MODELL TRUCK EXPO  in Meijel  (Niederlande),  April 1989, sollte ein größeres Fahrzeug gezogen werden, ein Truck mit etwa 6,5 Tonnen Gewicht. Da die Zugversuche alle gelangen war die Freude groß.     

Auf einer Veranstaltung, der Firma Knittel  am 5.1989 in Berlin, lernte ich den Trucker Hans Fischer kennen, der eine amerikanische Peterbilt Zugmaschine sein eigen nennt. Im Laufe der Veranstaltung hatte er eine sehr gute Idee, welche auch mir gefiel. Nach einigen Tagen bekam ich eine Einladung zum TRUCK-RACE auf dem Nürburgring und ich sollte im Rahmen eines Showprogramms seine Peterbilt Zugmaschine auf der Start-Ziel-Linie ziehen. Nach einigen Umbauten an meinen Mini Truck wurde noch ein Flachbettauflieger aus Holz angefertigt, auf dem ich mich dann draufstellen konnte. Dann baute ich mir noch eine spezielle Fahrspur aus grobkörnigen (24er Korn) Schleifband. 

Samstag den 14.07.1989 auf dem Nürburgring zum Truck Race, das Wetter war gut, wurde ein Testversuch gemacht.  Der große Truck drehte eine runde im Fahrerlager, um das Öl in den Getrieben etwas warm zu machen. Wir bauten die beiden Truck's auf und machten, wie verabredet, unseren Zugversuch. Der Zugversuch gelang uns, aber die Leute waren nicht so überzeugt, weil der Motor des Peterbilt lief. Wir wiederholten den Zug, ohne laufenden Motor, mit Erfolg.    

Der Sonntag versprach ein schöner Tag zu werden.  Es wurden noch Einzelheiten besprochen wie das Programm ablaufen sollte. Vom eigentlichen Truck Race hatte ich bis jetzt noch nicht viel gesehen. Eine Lautsprecherdurchsage kündigte die Rennpause und den Showteil an. Jetzt ging es los - mein Mini Truck und ich fuhren mit den Peterbilt auf der Rennstrecke zur Start-Ziel-Linie. Und nun -, die Zuschauer wurden aufgefordert etwas zurückzutreten, um den Zuschauern auf den Tribünen ein zugucken zu ermöglichen und ich meine Zugaktion starten kann. Der 1. Gang war eingelegt und ich gab über meiner Fernsteuerung Gas, der Motor drehte hoch, bei etwa 5 UpM an der Hinterachse, der Mini Truck bäumte sich auf und die Hinterräder drehten durch und es passierte nichts, aber auch rein gar nichts.                                      Wie war das mit dem Weltuntergang?             

Die Zuschauer, na ja, ich hätte vermutlich auch nicht anders reagiert. Da schoss es Hans Fischer durch den Kopf, er hatte am Samstagabend beim STOP - and - GO - RACE eine Vollbremsung gemacht. Wir sahen uns die Reifen an, und fast alle Reifen hatten eine Bremsplatte. Es wurde versucht den Peterbilt so zu platzieren, das er nicht auf den besagten Bremsplatten stand. Ach ja, das Gewicht von 8,5 Tonnen des Peterbilt´s hätte ich fast vergessen. Der 2.Zugversuch wurde angekündigt. 1. Gang, Vollgas, der Mini Truck bäumte sich wieder auf und - die 8,5 Tonnen hinter mir setzten sich in Bewegung. Ich war fassungslos, wie viele Leute sich doch für mein Spielzeug interessierten.  Es war ein gelungenes und aufregendes Wochenende.  

Eintrag ins Guinnessbuch der Rekorde 1991
Auf einer Veranstaltung bei Mercedes Benz in Berlin am 09.1989 hatte ich eine Sattelzugmaschine, von etwa 6,5 Tonnen, gezogen. Nach Gesprächen mit einige Herren der Mercedes Benz Niederlassung wurde mir ein Mercedes Fahrerhaus für mein Modell zugesagt.   Ich kaufte mir ein Mercedes Fahrerhaus, welches von MB gesponsert wurde, und somit stand wieder Arbeit an. 

Als neue Sattelzugmaschine wurde mein Modell der Öffentlichkeit, auf der INTERMODELLBAU 90 in Dortmund, vorgestellt.  

Bei einer Veranstaltung in Venlo (Holland), am 06.1990, der Firma Frank Maas anlässlich eines Firmenjubiläums hatte ich unseren Transportbus, der ein Gewicht von etwa 13 Tonnen wog, gezogen.

Irgendwann ist jedes Material an seiner Leistungsgrenze und so auch mein Fahrwerk.  Das ganze Chassis wurde aus einem Stück Alu gefräst und mit einer verstärkten Vorderachse versehen. Der ganze Antrieb  wurde überholt.  Das Fahrerhaus wurde zum TRUCK OF THE YEAR 90 umgebaut.  

Eine Einladung vom ZDF für die Sendung - Fernsehgarten -, am 07.1990,  dort wurden Renntruck´s vorgeführt und einen davon habe ich einige Meter gezogen, Gewicht etwa 6-7 Tonnen. 

Auf dem Hockenheimring, anlässlich des Truck Race am 09.1990, wurde ich von Mercedes Benz eingeladen um einen neuen Zugrekord aufzustellen. Es sollte der Bus des DFB, der ein Gewicht von etwa 13 Tonnen hatte, gezogen werden, aber es bewegte sich nichts. Die Rennstrecke war für meine Attraktion etwas zu wellig.  

In Dortmund, auf der INTERMODELL-BAU 1991, wurde das Truck Modell wieder präsentiert. 

Erneut wurde der Truck umgebaut, alle Zahnräder aus den Getrieben wurden erneuert und Einsatzgehärtet.  

Es wurde eine Pritsche angefertigt und lackiert.  

 

Eine Veranstaltung in Brandenburg, den 05.1991.        

Zugattraktionen auf dem Wolfsburger Truck & Country-Festival.

Auf einer Veranstaltung von Mercedes Benz (Heinz-91) 08.91 in Berlin wurde wieder eine Zugaktion gestartet.   Dort hatte ich einen Mercedes Benz 1729 mit Zuladung auf der Ladefläche, dessen Gesamtgewicht 10,4 Tonnen betrug, meinen Eigenen Rekord geschlagen.  

Eintrag ins Guinnessbuch der Rekorde 1993  

Einladung von Mercedes Benz Zur IAA Hannover 05.1992. Tägliche Zug-Vorführungen Auf dem MB Stand.  

Im Rahmen eines Jubiläum, am 04.1994, einer Getränke-Fahrzeug-Verleih Firma wurde ein neuer Rekord aufgestellt. Ein Mercedes Benz 1524 mit Zuladung und einem Gesamtgewicht von 19,1 Tonnen.  

   Eintrag ins Guinnessbuch der Rekorde 1995  

Am 23.11.1996 habe ich wieder einen neuen Rekord aufgestellt.        Anlässlich einer Messe in Berlin, die = Hobbyland 96 =, wurde ein Peterbilt mit Auflieger, der Firma Euroshell Deutschland, und einem Gesamtgewicht von 22380 Kg. gezogen.

                   

                    Eintrag ins Guinnessbuch der Rekorde 1998

Das Modell wurde umgebaut und alle beweglichen Teile überholt. 

Maßstab: 1:16,  ca. 12 Kg,       Rahmen:  In einem Stück aus ALU gefräst,        Antrieb: 2V Akku,  12 V Motor,  Spezial Fahrtenregler,         

1. Schaltgetriebe:  Gehäuse aus ALU gefräst, 2 Gänge,  Stahlzahnräder und Achsen einsatzgehärtet, kugelgelagert,  Fettschmierung,   Dichtringe an den Achsen,          

2. Schaltgetriebe:  Gehäuse aus ALU gefräst, 3 Gänge,   Stahlzahnräder und Achsen einsatzgehärtet,   kugelgelagert,   Ölschmierung,   Dichtringe an den Achsen,       

Starre Doppel-Hinterachse: Gehäuse aus ALU gefräst,  3 mal untersetzt,  Stahlzahnräder und Achsen einsatzgehärtet,  kugelgelagert, Ölschmierung, Dichtringe an den Achsen,       

Untersetzung an den Hinterrädern: 6. Gang  20:1   ca. 220 UpM  - - - -  1. Gang     1548:1    ca.   5 UpM ,     /     Bereifung:    Vollgummi.
Zug-Attraktionen anlässlich der Treptower Festtage 06.1997.  

 Zug-Attraktionen anlässlich der Hamburger Modellbau Tage  97.  

 

 

04.-05.1998   -  IVECO TOUR DER OFFENEN TÜR 98.  Anlässlich einer Werbetour von IVECO wurden neue Truck´s Vorgestellt. Zu dieser Werbetour von  „IVECO Central Europe“  hatte ich bei einigen IVECO Händlern meine Zugattraktion vorgeführt.  Aus diesem Anlass wurde mir für mein Modell ein IVECO-Fahrerhaus  zur Verfügung gestellt, welches ich nach der Werbetour behalten konnte. 

Zug-Attraktionen anlässlich eines Treffen, am 07.1998, der Berliner Eisenbahnfreunde e.V.  

Juni 1999 Eckernförde -  Testversuche auf der Zufahrtsstrasse der Firma Siemsen,  um meinen Eigenen Zug-Rekord über 22,4 Tonnen  zu überbieten. u den Vorbereitungen für den Zugversuch in Eckernförde. Klubmitglied Ingo Mohr aus Eckernförde hatte die ganze Organisation erledigt. Es sollte nur ein interner Test werden aber es wurde eine kleine Fete der Firma Siemsen. Das Zugobjekt sollte ein 4 achser Betontransportmischer sein.  Der „Truck“ wurde neu lackiert, die Radlager wurden überholt und die Reifen  auf 9,5 bar aufgepumpt.  Die Zufahrtsstraße, wo der Zugversuch stattfinden sollte, wurde noch gefegt (vorher wurde die Straße noch ausgemessen, Gefälle ). Die Vorbereitungen für den Zugversuch konnten nun beginnen. Der Truck wurde auf seinen Platz gefahren, eine spezielle Fahrspur wurde ausgerollt, der „Mini Truck“ platziert und mit normalen Abschleppseilen zum großen Truck verbunden. Die ganze Aktion war gegen  11 Uhr  geplant, denn die örtliche Presse war auch Vorort und hatte Fotos und Inteviews gemacht.   Es hatten sich auch viele Gäste eingefunden. Die Firma Siemsen hatte einen kleinen Imbisstand aufgebaut wo sich die Gäste stärken konnten, kostenlos. Nun ist der Moment gekommen für unsere Aktion, wir stellten uns beide „ Ingo und ich“ auf den Speziellen Auflieger, ich gab über meine Fernsteuerung Gas und der Truck sollte sich bewegen ... aber, das einzige was sich bewegte waren die Reifen von meinem Modelltruck die sich auf der Unterlage abrieben. Diesen Moment hatte ich schon mal erlebt, es war auf dem Nürburgring 89. Eigentlich war ich meiner Sache sicher, aber wie sich herausstellte war die Idee mit dem Auflieger falsch, denn unser Gewicht muß konzentriert auf die Hinterachsen des Modells gebracht werden. Also heißt es wieder mal den Mini Truck umbauen. Es war eben nur ein Versuch.  Trotz des missglückten Versuchs wollten wir nicht aufgeben.  

Juli 1999 Eckernförde  -   Wir hatten noch einen zweiten Testversuch gestartet, an einem Sonnabend, den gegen 7 Uhr früh,  aber diesen Termin kannten nur wir und der Fahrer vom „Truck“, sonst keiner. Auch dieser Test ist nicht zu meiner Zufriedenheit ausgefallen, meine Zuversicht sank ... aber meine Klubkameraden waren trotzdem überzeugt.      

Etwa zwei Wochen vor der Aktion hatten wir eine absage bekommen. Die Firma Siemsen kann uns das Gelände nicht zur Verfügung stellen, da angesichts des schönen Wetters ein Umzug ansteht.          

Was nun?   Es schien alles wie ein Kartenhaus zusammen zubrechen.  Ich war ganz schön deprimiert.

 
Ingos Teamgeist wollte noch Retten was zu Retten war. Er telefonierte mit etlichen Leuten und Firmen die uns ein Gelände zur Verfügung stellen konnten. Eine Reifenfirma hatte ein Herz für Modellbauer und stellte uns Ihr Gelände zur Verfügung.  

Der bevorstehende neue  Rekordzug,   am 18. September 1999 in Eckernförde,  sollte eine  „ Big Party“  werden.  

Vorort:  Klubkamerad Ingo Mohr hatte wieder die meiste Arbeit zu erledigen. Er versuchte einige Firmen, für unser vorhaben, als Sponsoren zu bekommen. Feste zusagen hatten wir von den Firmen:  Firma  Siemsen – die den Betontransportmischer mit Fahrer, das Gelände und einen Imbissstand zur Verfügung stellt,     

weitere Firmen =  WEDICO – Abenteuer Technik  (Modellbau), für mein Truck Modell wurde ein Actros Fahrerhaus  gesponsert,   Mercedes Benz – Chr. Köhn GmbH & CO KG   Actros Jacken,    Mazda – Podgorski GmbH die gedruckten Plakate gesponsert,   Druckerei Lohmeier – Druck der Plakate, das THW, das Fernsehen  Bayerische Rundfunk – Redaktion „ Guinness-Die Show der Rekorde“ , die  I.G. Modell Trucker Berlin, die  I.G. Eckernförder Modell Trucker. Zusagen von Modellbaugästen hatten wir auch bekommen = Modell Trucker Gemeinschaft Roadrunner – Hannover,   Bremer Hansetrucker.  

17. September 1999  in Eckernförde.  Es sollten gewisse Vorbereitungen getroffen werden, aber das Wetter könnte besser sein, es regnet.      

18. September 1999  in Eckernförde.  Zug-Rekord von 22,8 Tonnen mit einem 4 achser Betontransportmischer der Firma Siemsen auf dem Gelände der Firma andersch Reifendienst.  

Der Tag fing schlecht an, es regnete. Die Einheimischen waren überzeugt das dass Wetter zum Mittag besser wird. Gegen 9 Uhr trafen wir uns auf dem Gelände der Firma andersch um unsere Vorbereitungen zu treffen.                   

Es regnete immer noch.          

Nach Rücksprache mit den Herren der Firma andersch, konnten die I.G. Modell Trucker Berlin ihren mitgebrachten Parcour in der Montagehalle  aufbauen, denn  um 10 Uhr sollte die Veranstaltung anfangen  –  es regnete immer noch. Es kamen auch schon einige Zuschauer die Interesse an unserer Veranstaltung hatten. Gegen Mittag hörte es in Eckernförde auf zu regnen und ein paar Sonnenstrahlen konnten durch die Wolkendecke dringen. Das Fernsehen, NDR Kiel, rief nochmals an ob angesichts des schlechten Wetters der Rekordzug statt findet da es in Kiel immer noch regnet. Wir sagten zu, denn das Wetter wurde hier immer besser und es kamen auch immer mehr Zuschauer. Bis das Fernsehen anrückte hatten wir noch genug Zeit unsere anderen Trucks den Zuschauern auf unseren Parcour  vorzuführen, was viel Interesse erweckte. Endlich war es so weit, das Fernsehen rückte an und die letzten Vorbereitungen wurden getroffen.    

Die Spannung stieg: den Betontransportmischer in Position bringen und das Seil einhängen, das Modell in die richtige Position stellen , auf der Speziellen rauen Unterlage ( Schleifband mit 24er Körnung ). Das Fernsehteam machte noch einige  aufnahmen und die letzten Anweisungen wurden gewechselt. Der große Augenblick ist gekommen,  Anlage und Truck Modell einschalten, auf die Pritsche des Modells stellen und am Steuerhebel der Fernsteuerung gasgeben,  der Mini Truck setzte sich in Bewegung, das Seil spannte sich und ... der große und kleine Truck blieben stehen und die Reifen meines Modells drehten durch und hinterließen auf der Unterlage einige abgeriebene Gummikrümel. Der zweite Versuch wurde gestartet - diesmal stellten wir uns zu zweit, Ingo und Ich, auf das Modell, ich gab Gas aber auch dies mal passierte nichts. Wir gaben noch nicht auf. Die Trucks wurde auf eine andere Position gebracht und wir versuchten es ein drittes mal und dieser Versuch war es, der Mini Truck bewegte tatsächlich den großen Truck etwa einen halben Meter von der stelle. Wie man sich vorstellen kann war bei uns die Freude sehr groß und die Zuschauer waren doch sehr erstaunt das so was möglich ist.   

Unterstützung   Von Firmen:   Siemsen - Baustoffe,  Mercedes Benz - Chr. Köhn,  Mazda - P. Podgorski,  WEDICO - Modellbau,  Andersch - Reifendienst,  Druckerei - Lohmeier,  THW,  Bayerischer Rundfunk   - „Guinness - Die Show der Rekorde“  NDR  Kiel – Fernsehteam.

Von Modellbauern:   I.G. Modell Trucker Berlin,  I.G. Eckernförder Modell Trucker,  Modell Trucker Gemeinschaft Roadrunner  - Hannover,  Bremer Hansetrucker.  

11.1999  - Einladung vom Bayerischer Rundfunk zur     „ Guinness – Die Show der Rekorden „

Im Rahmen dieser Sendung wurde mein neuer Zug Rekord dem Publikum vorgestellt. Nach der Sendung konnten, Ingo und ich, und die geladenen Gästen mit der Fernsehcrew im Partyzelt den netten Abend ausklingen lassen.  

11.1999      Zug-Attraktionen mit  MAN auf der Messe EURO MODELL 99  in Bremen.  Einladung vom Modellclub  HANSETRUCKER BREMEN  e.V.

07.2000    150 Jahre  Meiller – Kipper  Anlässlich des Firmenjubiläum der Firma  F.X. Meiller  wurden Zug-Attraktionen Vorgeführt.

 

04.2001 Anlässlich einer Fernsehaufzeichnung von Spiegel TV  in der U-Bahn Betriebswerkstatt Berlin Britz, wurde ein U-Bahn-Doppeltriebwagen,  Typ DL68  31,7m lang  36,4 T,  mit Erfolg gezogen.  

 

 

11.2003    im Rahmen der Euro Modell 2003 in Bremen  wurde ein MAN Bus der Bremer Straßenbahn AG, mit 51 Personen und einem Gesamtgewicht von 15,1 Tonnen, mit erfolg gezogen.  

 

 

04.2007.   Anlass einer Einladung auf das Gelände der Modell-Trucker-Rostock   wurde ein 4 achser  MB  Schwerlastzugmaschine gezogen.    

 

10.2008    im Rahmen der  modell-hobby-spiel   in Leipzig  wurde ein VOLVO mit einem  3achs Muldenauflieger und einem Gesamtgewicht von 23 Tonnen nicht gezogen, leider war der Untergrund nicht so glatt und eben wie wir es gebraucht hätten. 

              

Das Fahrgestell und der Antriebsstrang wurden überholt.

Das Modell bekam ein neues Fahrerhaus mit den entsprechenden Zubehörteilen.  

MACK Granite von Bruder

     

17.02.2009    im Rahmen einer Fernsehserie  > Mein Mann sein Hobby und Ich < wurde über den Modellbau berichtet. In der Serie sollte gezeigt werden wie die Frauen der Modellbauer zu dem Hobby der Männer stehen.  Bei der Firma  MAN / Neoplan, dem Aufnahmeteam von  - south & browse -  und dem Moderator Klas Bömecke  sollte ein neuer Rekordzug in Angriff genommen werden.  Der letzte, missglückte,  Rekordzug musste überboten werden, mir wurde ein 3achser MAN Pritsche mit Heckladekran und einem Gesamtgewicht von 23,4 Tonnen zu Verfügung gestellt.  

Nachdem gründliche Vorbereitung  getroffen wurden und mit einigen Zuschauern der Firme MAN sollte der neue Rekordzug gelingen, mit kleinen Anfangsschwierigkeiten wurden die 23,4 Tonnen doch noch bewegt. Unter den strengen Blicken eines Sachverständigen wurde der Rekordzug für gültig erklärt, denn es soll eine Anmeldung für das Guinnes Buch der Rekorde erfolgen.

       

Bei der nächsten Kraftprobe wird sich zeigen ob noch mehr geht !